Miniworld Côte d'Azur

Écrit par Dom

C'était en juin 2021, le premier jour de réouverture après le confinement, la visite de notre Président, Denis.

Encore peu de visiteurs, mais une équipe très sympa et très pro

 

La vidéo, est visible avec ce lien           Miniworld Sud

 

 

Retour sur notre Expo des 26 et 27 février 2022

Écrit par Denis

 

 

Nous étions très heureux de pouvoir enfin inaugurer en ce dernier week-end de février Train Magny'A 2022 après cette longue période de restriction de nos activités de modélistes ferroviaires. 

Le contrôle sanitaire passé, le port du masque cachant encore nos sourires de satisfaction, nous étions plus de 350 personnes, grands et petits, à avoir circulé dans les allées de notre bourse, exposition et ateliers. 

Pour le trentième anniversaire de notre association AMOFER, nous avons innové en ouvrant des ateliers de démonstration de nos savoir-faire. C'est ainsi qu'au milieu des stands de nos amis boursiers vous avez pu découvrir l'art d'utiliser ARDUINO pour le fonctionnement de réseaux, la capacité à produire des objets en impression 3D (du plus petit accessoire de décor jusqu'à la gare de Metz), la dextérité à fabriquer des arbres ou encore les astuces pour la remise en service de vos anciennes locomotives. Quelques réseaux, peut-être trop peu nombreux,  avaient fait le voyage pour animer ces 2 belles journées.

 

Enfin, avec l'appui de notre partenaire LE MET, nous avons organisé une belle exposition de modèles réduits des tramways historiques de la ville de Metz et un jeu permettant à 30 gagnants de venir visiter Train Magny'A gratuitement.

 

Merci à tous, boursiers, exposants, animateurs, bénévoles et visiteurs, pour avoir participé à cette réussite.

 

 

 

 

Retenez déjà les dates de la prochaine édition de Train Magny'A 2023 qui se déroulera les 25 et 26 février 2023.

 

 

 

Les Tramways de Metz

Écrit par Patrick Rostoucher

 

 

 

 

UN PEU D'HISTOIRE

 

Dans la seconde moitié du XIX siècle et jusqu’en 1914, l’Europe occidentale connait une grande phase d’expansion urbaine. La création de quartiers aux fonctions différentes multiplie rapidement le nombre et la distance des déplacements. La marche à pied ne permet plus de se rendre au centre de la cité que de nombreux modes de transport vont desservir.

Puissante citadelle, ville de garnison, prisonnière de sa vocation militaire, Metz reste enfermée dans ses murailles et voit les communes avoisinantes bénéficier d’une forte croissance

Au début du XIX siècle, les transports en commun ne sont pas absents des rues de la cité. En 1825 il existe à Metz quinze entreprises de diligences et messageries

Rapidement, le besoin d’améliorer les relations entre les communes périphériques et la ville de Metz se fait sentir. Cette amélioration consiste à assurer un service régulier (itinéraire et heures fixes) entre les communes voisines, les quartiers, le centre de la ville et les différentes places de marché. Ainsi, dès 1929, se créent les premières lignes d’omnibus en direction de Moulins. Avec l’arrivée du chemin de fer, la gare devient un arrêt privilégie pour les lignes d’omnibus qui se multiplient dans la plus grande anarchie. Les plaintes des voyageurs, concernant le non respect des horaires et de l’itinéraire, sont nombreuses. En effet, en Octobre 1850, soixante deux voitures publiques, exploitées par douze transporteurs circulent dans la ville de Metz.

 

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Les Tramways du MET

Écrit par Dom

Les Tramways du MET